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動力線路設計
配電系統
航空障礙燈的配電系統設計是一個復雜的過程，需要考慮多種因素，包括負荷分級、電源進線柜的選擇、配電箱的安裝方式、住戶的供電需求等。例如，電源進線柜應采用高層住宅專用的固定式動力及照明配電柜，落地安裝，進出線方式為下進下出。各層電表箱應明裝于電氣豎井，配電柜采用10#槽鋼作基礎安裝。其余配電箱應為暗裝配箱，與土建配合預留墻洞，墻洞尺寸應根據箱體實際外形預留，寬300以上箱體上均需制作過梁。
應急電源
航空障礙燈屬于一級負荷，在使用時應提供應急電源。應急電源的切換應在障礙燈控制盤內自動進行。此外，安裝前應進行試亮，支架、外殼應可靠接地。障礙燈的光電控制元件應露天安裝，且安裝在有檔雨和避免日光直射的地方。采用單獨的供電回路，設置備用電源。其配電設備應有明顯標志。電源配線應采取防火保護措施。
供電網絡設計
太陽能供電
太陽能供電是航空障礙燈常用的供能方式之一。它由太陽能電池板和蓄電池組成，可以維持連續20天陰雨天供能。太陽能航空障礙燈的優點是不需要鋪設線纜，也不需要連接任何電源，只要有太陽光照就能使用。
市電供電
除了太陽能供電外，市電供電也是航空障礙燈的一種常見供能方式。例如，大型的導標燈通常使用市電供電。在全廠斷電的情況下，因為其電路不是一個，依舊可以進行供電，障礙燈可由布置在室內的光電自動控制裝置實現啟停控制。
供電方式選擇
航空障礙燈的供電方式選擇取決于煙囪的高度。當煙囪高度小于45m時，選用A型或B型低光強障礙燈照明，并僅在頂層布燈。當煙囪高度大于45m小于150m時，增加中間燈。當煙囪高度大于150m時，應采用雙障礙燈系統，由在全天使用的A型高光強障礙燈和在夜間使用的B型中光強障礙燈組成。其供電方式一般是由保安電源進行供電。
結論
航空障礙燈的動力線路和供電網絡設計是一個涉及多方面的復雜工程。設計時需要考慮負荷分級、應急電源、太陽能供電、市電供電等多種因素，以確保航空障礙燈的可靠性和穩定性。同時，還應遵守相關的設置規范，以保證障礙燈的正確安裝和使用。
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(責任編輯：航空障礙燈http://www.rjkfw.net)