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直升機(jī)停機(jī)坪周邊航空障礙燈：保障垂直起降安全

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• 發(fā)布時(shí)間：2025-07-17
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直升機(jī)停機(jī)坪航空障礙燈的核心作用與種類

航空障礙燈是直升機(jī)停機(jī)坪安全保障體系的關(guān)鍵組成部分，其核心功能是為飛行人員提供障礙物警示，防止直升機(jī)在起降或低空飛行時(shí)因碰撞障礙物而發(fā)生安全事故。除障礙燈外，停機(jī)坪還需配備多種功能性燈光設(shè)備，共同構(gòu)建完整的助航系統(tǒng)，具體包括：

邊界燈：發(fā)出綠色光源，用于劃分停機(jī)坪最終進(jìn)近區(qū)，幫助飛行員識(shí)別機(jī)坪邊界，確保夜間使用安全。

目視坡度指示燈：引導(dǎo)飛行員保持正確下滑航線，保障安全進(jìn)近。

泛光照明燈：提供夜間或低能見度條件下的基礎(chǔ)照明，但需避免燈光過(guò)強(qiáng)炫目。

直升機(jī)場(chǎng)燈標(biāo)/信標(biāo)：在復(fù)雜氣象條件下引導(dǎo)飛行員確定停機(jī)坪位置。

風(fēng)向標(biāo)：輔助飛行員獲取風(fēng)向、風(fēng)速信息，確定起降方向。

航空障礙燈的安裝規(guī)范與技術(shù)要求

安裝位置與數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)

航空障礙燈通常設(shè)置于停機(jī)坪邊界處，其安裝需滿足以下數(shù)量與間距要求：

圓形停機(jī)坪：周邊燈數(shù)量不少于8個(gè)，間距不大于3米。

矩形或方形停機(jī)坪：每邊邊界燈不少于5個(gè)，間距同樣不大于3米。

高架或甲板停機(jī)坪：接地離地區(qū)邊燈間距不超過(guò)3米，每邊至少4個(gè)燈；圓形區(qū)域需至少14個(gè)燈。

技術(shù)特性與注意事項(xiàng)

光源與炫目控制：燈標(biāo)宜架高設(shè)置，確保飛行員近距離內(nèi)不感到炫目。

環(huán)境適應(yīng)性：需滿足極端溫度（-40℃～85℃）、高濕度（≤95%）及高海拔（≤4500米）等環(huán)境要求，設(shè)計(jì)風(fēng)速可達(dá)260Km/h。

國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)：產(chǎn)品需符合國(guó)際民航組織（ICAO）及美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）相關(guān)規(guī)范。

多設(shè)備協(xié)同保障垂直起降安全的工作機(jī)制

邊界與進(jìn)近引導(dǎo)

邊界燈通過(guò)綠色光源勾勒停機(jī)坪輪廓，目視坡度指示器實(shí)時(shí)校正下滑軌跡，二者共同確保直升機(jī)精確進(jìn)入起降區(qū)域。

低能見度定位

直升機(jī)場(chǎng)燈標(biāo)在霧、雨等復(fù)雜條件下主動(dòng)發(fā)出信號(hào)，幫助飛行員遠(yuǎn)程識(shí)別停機(jī)坪位置，輔助完成著陸。

環(huán)境感知輔助

風(fēng)向標(biāo)實(shí)時(shí)反饋風(fēng)向風(fēng)速，飛行員可據(jù)此調(diào)整起降方向，避免側(cè)風(fēng)干擾；泛光照明燈則提供柔和照明，平衡可見度與視覺舒適度。

障礙警示冗余

航空障礙燈與邊界燈形成雙重警示，前者重點(diǎn)標(biāo)注周邊障礙物，后者明確機(jī)坪范圍，降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

典型應(yīng)用場(chǎng)景與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

直升機(jī)停機(jī)坪燈光系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)、高樓高架、石油平臺(tái)、醫(yī)療救援等場(chǎng)景，其設(shè)計(jì)需嚴(yán)格遵循國(guó)際化安全規(guī)范（如ICAO機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)手冊(cè)第四部分、FAA AC150/5345-27C）。例如，嵌入式邊界燈因占用空間小、抗干擾能力強(qiáng)，更適合高樓停機(jī)坪等緊湊環(huán)境6；而太陽(yáng)能供電的便攜式燈組則適用于臨時(shí)起降場(chǎng)或應(yīng)急救援場(chǎng)景。

通過(guò)航空障礙燈與多類型助航設(shè)備的協(xié)同運(yùn)作，直升機(jī)停機(jī)坪能夠在各類環(huán)境條件下為垂直起降提供全流程安全保障，是現(xiàn)代航空交通體系中不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施。

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(責(zé)任編輯：航空障礙燈http://www.rjkfw.net)